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张士超:创新让一切变得更好
发布:yth2206con游艇会管理集团 发布时间:2016-11-25  

本文刊发于11月24日,《中国民航报》6版。通讯员张毓。


  ■劳动者风采


  14年前,一个16岁男孩将一个橡皮泥捏的便携式塑料马桶模型放在了铁岭市专利局工作人员的桌子上。14年后,一位yth2206con游艇会现场指挥中心的指挥员将一个A4纸做的栅型片复合机位牌模型放在了yth2206con游艇会集团安全运行总监李宏伟的办公桌上。


  14年前,这个男孩将辛苦攒下的90元钱作为申请专利的定金交给了工作人员,却石沉大海。14年后,这个男孩经过3个多月的潜心研究,栅型片复合机位牌取得了国家常识产权局授权的实用新型专利,并获得了首都机场集团企业首届青年创新设计大赛二等奖。


  这个小男孩就是yth2206con游艇会现场指挥中心指挥员张士超,复合机位牌专利的发明者。在大家眼里,这个内向寡言的东北小伙子,有着一股钻劲儿,爱学习,肯动脑。“我从小就喜欢解决各种问题,想把不好的事情变好。”张士超说。


  由运行风险引出的创新专利


  2016年初,在yth2206con游艇会运行指挥室的风险评估会上,一个运行风险被提出来:2号航站楼的217复合机位在拆分为两个机位运行时,常有机组对所在机位产生误判。为了解决这个问题,大家纷纷开动脑筋,出谋划策。“在大家研讨的时候,这个复合机位牌的构想就在脑子里出炉了,但是感觉还需要再琢磨一下。”张士超说。


  复合机位标记牌的结构并不复杂,是将设计好的栅型片垂直等距地排列在原有的标记牌上。原理是通过栅型片间对视线的物理遮挡,使人眼看到不同的显示结果。当复合机位上同时停靠两架飞机时,停在左侧机位的飞行员看见机位标记牌显示的是217L,停在右侧的则看见机位标记牌显示的是217R,当中间只停一个E类大飞机时,机位牌显示的就是217。


  让李宏伟吃惊的是,几天以后,一个A4纸做的栅型片复合机位牌模型就摆在了他的办公桌上。“虽然机位牌的解决方案已经定下来了,但是李主任对我的这个想法非常重视。”张士超说,现场指挥中心组织相关人员对栅型片复合机位牌的可行性进行了研讨,并向张士超提出了精确计算公式等建议。


  带着大家的建议和问题,张士超重新投入研究,很快就研究出来视角切换的计算公式。随后,张士超又发现,喷涂的字母看着不标准,他再接再厉,又找出了机位牌L、R的喷涂公式。如果要将创新成果用于机场实际,就必须保证夜间的可视效果。怎么选材才能保证机位牌夜间发光可视?在看了10多万字的材料以后,张士超终于找到了夜间可视的方案。“我将每个栅型片分为三层,两侧为导光层,采用的是导光板,为光学亚克力材料,中间为阻光层,采用的是金属板,同时起到阻光和稳固的作用。在导光层上对需要标记的部分进行亚光处理,从而收到清晰显示的效果。”


  2016年9月6日,栅型片复合机位牌获得了国家常识产权局的专利授权。“我觉得栅型片结构可以有更广泛的应用,比如用来做路标指示牌,当然也可以用作有创意的广告牌。”张士超说。


  想把事情变得更好


  采访张士超的时候,他正在笔记本电脑前敲打着键盘,屏幕上是一张满是数据的excel表格。让人吃惊的是,这个表格每隔一会就会自己刷新一次。一聊起来才知道,这是他正在进行的一个创新。


  “这就是一个类似于按键精灵的小控件,每隔几分钟刷新一次,就可以把航班动态数据导出到一个excel表上。”张士超说明说。通过编辑excel表的上公式,指挥员的电脑就会自动对航班上客等关键节点性环节进行提示,同时对每个航班进行起飞保障的倒计时。“这样可以辅助指挥员工作,提高工作效率。”张士超说。


  为了提高航班放行正常率,现场指挥中心建立了航班运行月统计制度,对机场内部保障单位和保障环节数据进行分析。“大家去天津机场考察的时候,发现他们运行统计的excel表格很好。参考他们的表格,我自己又研究了一个多星期,就做了yth2206con游艇会运行动态统计表。”张士超说。以前每天航班结束以后,一天的航班动态都要由指挥员手动填入表格,现在有了动态统计表,航班结束当天的航班情况就可以自动生成,省时省力。“我从小就喜欢解决遇到的问题,想把事情变得更好。”张士超说。


  创新也需要环境


  在同事侯磊的眼里,张士超是一个有想法、爱学习的人。但张士超说,作为指挥员,他要学习的东西还很多。“指挥员就是运行中枢,要了解方方面面的东西,我要学的还很多。”没有这股爱钻研的劲儿,就没有这些创新,因为他的研究时间都是挤出来的。


  去年冬天,张士超喜得一对双胞胎,白天孩子由保姆带,下班以后孩子就由他和妻子带。创新研究的关键时期,张士超只能在晚上孩子睡觉以后、早上孩子醒来前查找资料。张士超说:“创新需要氛围,除了家人的支撑外,领导的鼓励,同事的帮助,以及现场指挥中心大众创新的氛围,都激励了我努力创新。”


  “现场指挥中心一直担当着中枢的职责,要想别人想不到的,看别人看不到的,努力发现问题,尽快解决问题。”李宏伟说。目前,现场指挥中心的创新氛围浓厚,督导员刘永强的机务工程技术分企业信息传递扁平化的建议已被采纳,一定程度上提高了业务保障效率。指挥员尹黎明提出的安检通道新增排队过检时间倒计时牌的建议,也得到了相关部门的肯定。

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