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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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厦门航空加速布局京津冀网络
发布:wmsxcb@777!*!! 发布时间:2014-11-28 浏览:次 

 摘自:新华网北京      时间:11月27日     记者:钱春弦

 

    作为我国民航正点率领跑企业,厦门航空以闽台及东南亚的航线网络优势,在北方入冬之际加速布局以首都为枢纽的京津冀航线网络。京津冀运力已占厦航全部运力25%。

 

  厦航27日首次在京举办服务产品推介会,先容了厦航北京分企业正式成立3个月来在京的发展。凭借特有的区位和航线网络优势,厦航目前已成为国内旅客尤其是北方旅客前往福建、台湾和东南亚的最佳选择之一。

 

  目前厦航机队数量已达111架,迈入大中型航空企业行列。随着机队规模的不断扩大以及航线网络的逐步完善,北京市场的地位也日益凸显。厦航9月成立北京分企业。同时厦航已接收的两架波音787梦想飞机均投入到厦门-北京和福州-北京航线运行,厦航在北京的发展步伐正逐步加快。

 

  据先容,在北京始发至上海、福州、厦门等9条航线基础上,厦航北京分企业未来3-5年计划再新开8条国内航线,加密原有航线网络,并筹备开通2条国际航线,实现执管飞机15架,每日出港航班43班,从而大幅提升北京地区的市场份额,并进一步巩固厦航在华北地区的航线网络布局。

 

  日前,厦门航空以7.49亿元收购了河北航空99.23%的股权,京津冀三地运力投入已占厦航总运力的25%。随着京津冀一体化的不断深入,厦航凭借北京分企业、天津分企业以及河北航空的联动网络优势,可为旅客提供更为方便快捷的出行选择。
 

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