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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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京津冀将建交通一体化项目实施清单
发布:wmsxcb@777!*!! 发布时间:2014-11-28 浏览:次 



时间:2014-11-27 01:50:26      摘自:经济参考报

 

  26日,交通运输部副部长冯正霖在“京津冀协同发展论坛”上表示,交通部正会同有关方面组织编制京津冀协同发展交通一体化规划,将建立京津冀交通一体化实施项目清单,确保交通一体化能够取得实效。


  冯正霖透露,项目清单将从基础设施、交通运输、智能交通、港口航道、综合枢纽等领域,特别是在强化各种运输方式衔接、城际轨道交通、运输立体化等难点方面研究制定切实可行的推进措施,对项目清单实行消耗式管理,确保交通一体化能够取得真正的实效。


  天津市交通委员会主任武岱表示,京津冀协同发展,交通一体化是要率先突破的重要领域,“首先要跳出交通来谋划交通,特别是要跳出地区性思维,打破狭隘的行政区划和人为分割;其次要运用全新的思维和更宽泛的视野,以更高标准来统筹谋划推动实施,而不是简单地转移、承接、复制”。


  河北省常务副省长杨崇勇透露,京津冀三地和铁路总企业拟出资100亿元,组建京津冀轨道交通投资企业。陆路方面,北京市交通委员会主任周正宇表示,将根据人口分布和城市功能定位进行规划,例如G5、京昆高速、国道111、京秦高速、八达岭高速等与津冀实现对接,另外,现有的30余条断头路,也已确认将有10条进行对接。


  “现阶段大家在加紧编制区域快线规划。”周正宇透露,对于公共交通方面,北京市协同各地正在编制更大范围的公交快线规划,真正推动形成“一小时通勤圈”、甚至部分主要城市间的“两小时通勤圈”。


  据《经济参考报》记者了解,有望于近期出台的京津冀协同发展规划总体布局为:打造“两核三轴一带”,“两核”指北京和天津,“三轴”指京-津-塘主轴,京-保-石拓展轴和京-唐-秦拓展轴,“一带”指沿海经济带,天津滨海新区与中关村、曹妃甸并称为三大重点开发地区。


  冯正霖指出,根据中央关于京津冀协同发展的战略要求,将以区域交通运输、资源统一配置和综合利用为主线,以基础设施、运输服务、管理制度、技术支撑和市场培育发展五个一体化为主攻方向,将京津冀地区打造成为我国全面深化交通运输改革的试验区,区域交通一体化的示范区和交通运输现代化的先行区,综合发挥交通运输在京津冀协同发展中的先行和保障作用。

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